ABD de araba aldim nissan maxima V6 3600 dolara aldim

[hakanerdogan]

Bi dakika yahu kim tamirci

Ben sadece kendi arabamı kendim onarırım/bakımını yaparım, öğrenciyim bi kere peeeh

9 yaşımda elime bi anahtar alıp babamın Renonun kaputu bi açtım... O gün bugündür haşir neşirim ailedede araba işi çok olunca bu hale geldik.

Herneyse;


Ya ben hayatımda bu 2.el araba işi kadar pis iş görmedim. Pertten toplayanı mı dersin, kazasız der bi bakarsın arabanın tavan boyalı çıkar (takla atmış yani )
Hani her şey parasına görede, ben yine öğrenci tayfası olarak çoğunlukta olduğumuzu düşÃ¼nüp, ucuz araç alırken nelere dikkat edelim amatörce kendi çapımızda onu sölemeye çalışayım bi nebze.


Zaten eski bir araç aldığımız için öncelikle iç malzeme durumudur, döşeme durumudur vs... oralara hiç girmiyorum, çok şey beklememek lazım.

ABD diyarında gözlemlediğim kadarı ile manuel araba yok

Bu yüzden yıllanmış otomatik şanzımanların bir derdi "kaçırma" diye tabir edilen konverter yıpranması olayı. (konverter debriyaj görevi görüyor)

Mesela düz vites arabada debriyaja basmadan frene basarsan istop edersin, araba hala dişli tahriğinde olduğundan gitmeye çalışır, ama otomatik viteste frene basınca boşa ayırır.

Vitesi D konumuna alın, frenden bi çekin az ilerlesin, sonra tekrar frene basın, rölanti devrinde araç stabil kalmalı. Yani hafif hafif ileri atılacam diye kasılmamalı. Burda biraz sezileriniz devreye giriyor. Anlayabilmek için ayrıca ayağınız frende iken bi "D" ye alıp tepkilere bakın, birde "N" ye alıp aracı hissedin, D'den N 'ye alınca aşırı bi rahatlama, bi boşalma var ise o şanzıman kaçırıyordur. Ama hafif derecede ise sizi 3 ay götürür umuyorum

Bir diğer konu hararet durumu. Çok sakat bir olay. Pat diyede anlaşılmaz. Antifiriz seviyesini kontrol edin (her çeşit motorda genleşme kabı gözükecek şekildedir.) Ve gaz verilme esnasında egzostu kontrol edin. Beyaz duman atıyorsa motora antifiriz karışıyordur ve eksiltiyordur. Conta tırttır, yola çıkılmaz o araçla. Ama yok egzosttan mavi-grimsi kafa yapar bi kokuda duman geliyorsa yağ yakıyordur, bi nebze kabullenilebilir bir durum eski bir otomobil için, 1-2 litre yağ ekler devam edersiniz pek sorun olmaz, tabi yine kısa süreli kullanım için. Ama yağ seviye çubuğunu periyodik olarak kontrol edin. Yağ lambasının yanmasını beklemeyin.

Fren testi yapın, frenlerin çok iyi tutmasını herhalde bekleyemeyiz ama fren esnasında ciyak ciyak ince bir sesle ötmüyorsa yine kısa süreli kullanım için okey verilebilir, en azından balata çok yüksek derecede erimemiş, demiri fren diskine henüz sürtmüyordur. Bi kaç bin mil gider

120 km/s hızı geçmeyeceğinizi var sayarsak, 75-80 mil bi hıza çıkın, ve bir şeride ortalayın aracı, sonra direksiyonu bırakın düz yolda tabi, kendiliğinden bir tarafa çekip şerit değişiyorsa düzen çok fena durumdadır, ön düzen ayar istemektedir. (tabi bu aracına göre değişir, önden çekişliler daha çok sağa sola çeker)

Ama yok sakin sakin şeritten çıkıyorsa az bi kaçıklık her arabada olur alın bişi olmaz. İp gibi gidiyosa zaten 0-0 harika durumdadır.

Birde 30 mille falan giderken tatlı-sert fren yapın ve direksiyonu sıkıca tutun titreme varsa diskleri yamuktur. Ama kısa dönem kullanıma engel değil.


Bakın çok çok önemli bir mevzu, araç bi yerde park halinde uzun süre durduktan sonra o yere bakın, araba ne yağlar hidrolikler sızdırıyor

Korkmadan eğilin yatın ciddi bi damlama, kaçak, kırık dökük var mı, Allah muhafaza fren hidroliği sızdırıyorsa fren hortumlarından (ki açıktadır bu kauçuk hortumlar taş maş çarpabilir) frenler boşalırsa Eşhedü en... yada jesus christ Hani başıma geldi biliyorum

Motor bölümünde yağ dolum kapağı vardır bloğun üzerinde, bu kapağın etrafında çok çok afedersiniz sümüksü bir birikme var mı yok mu bakın! Aşırı bir birikme olmamalı. Azcık birikmeler kabulumuzdür, yıllanmış arabanın motoru biraz üfleyebilir.

Motorun çalışırken sesini dinleyin, garip gureba sesler çıkarmamalı extradan. Açıkta olur genelde "V" makinelerin kayışları, kayışlara bakın, azcık çatlamalar olabilir ama artık resmen yarıklaşmış, sünmüş ise almayın. Herhangi bir kayış kopması canınızı ciddi sıkar.

Gösterge panelini kontrol edin, araba çalıştıktan 3-5 saniye sonra hiç bir arıza ışığı yanmamalı, el freni çekili ise bi o yanar

Akü önemli. Yatmış bir araç alacaksanız genelde boş olur Akü almak istemiyorsanız aküyü ya ölçtürün (bi cihazla en kıytırık oto tamircisinin dükkanında beleşe bile baktırabilirsiniz) Yada marşa basma esnasında uyuz uyuz marş motoru ciuuvlüyorsa araba nazlı nazlı start alıyorsa bitiktir Marşa bastın mı ci ci ci, grrrr diye çalışması lazım sağlıklı motorun. Yine marş esnasında ciyaksı ince tiz sesler çıkmamalı, eski marş motorlarında görülür, dişli sıyırıyordur, bi bakmışın sabah havaya boş boş marş basıyorsun Manuel gibi vurduramazsında ha ha ha

Daha bunlar çok küçük bir kısımı, hani bizi sorunsuz bi kaç ay idare etsin sonra düüşk fiyatına satarız gibilerinden sade ve sadece mekaniği iş görür bir şey için bişeyler yazmaya çalıştım. Yoksa işin içine elektroniği, boyası, iç-dış bi ton faktörü katılabilir. Ama ucuz arabada çoğunu zaten bulamazsınız.

Tekrar tekrar diyorum, uzun süre yatmış araba almamaya çalışın, faal olsun milage olsun ama sağlıklı olsun. Alıp yıllarca binmeyecez, iş görsün. Birazda hissedin canım makineyi ehliyetli şöför adamsınız unuttuğum çok şey vardır direksiyonuna geçince hatırlayacağım yada fark edeceğim. Ayrıca aldığınız araçla asla atraksiyon denemeyin, devir sayınız arttıkça arıza riskiniz artıar, kararında efendi efendi gidin, hararetde yapma riski artar çok yüksek devir kullanınca ha.

Saygılarımla...