Uçak Modelleri ve Özellikleri

[mustafa61]

arkadaslar bu bolumde wat yolculugumuz boyunca ucacak oldugumuz ucaklar hakkinda bilgi edinmek icin tecrubelerimizi paylasabilirsek faydali olabilecegmizi dusunuyorum.

Boeing 767

Boeing 767, Amerikan yapımı, orta menzilli, geniş-vücutlu, iki motorlu yolcu ve kargo taşımacılığında kullanılan uçaktır: 767-200 // 767-200ER // 767-300 // 767-300ER // // 767-400ER // 767-300F Kargo olmak üzere 6 modeli vardır. Yolcu kapasitesi 181 ile 375 arası değişir, normal seyir hızı her altı modelde de 0.8 mach (851 km/h) dır. Maksimum Yüklü Menzili 5,200 = 6,590 deniz mili (9,400=12,200 km)dir. ilk hizmete 1982’de girmiştir.

Modeller

767-200

767'in ilk modeli, tasarımına ve üretimine 1978'de başlatıldı, ilk teslimatı 1982'de United Airlines e (ABD)yapıldı. Bu model, çoğunlukla Los Angeles- New York şehri gibi anakarasal rotalar için kullanılır. 767-200 tipik olarak, 3-sınıf düzenlemesinde 181 yolcu kapasiteli, veya 2-sınıf düzenlemesinde 224 yolcu kapasitelidir.
767–200 modelin, çıkış kapısı sınırlamaları yüzünden 255 koltuk kapasite sınırı vardır. Ekstra bir çıkış kapısı yüksek-kapasitede 290 koltuk yerine izin vermek için koltuklar (2+ 4+ 2 ) düzenlenmelidir. Nisan 1994’e kadar 128 adet üretilerek teslim edilmiş olup üretimi tamamlanıştır.

767-200ER

200 modeline göre artırılan maksimum yüklü menzili (7.300=12.200 km) ile duraklamadan Atlantik ötesi bir seyahati yapabilir, ilk teslimatı 26 Mart 1984 'te El Al Havayoluna(İSRAİL) yapılmıştır. Mart 2008 kadar 121 adet üretilip teslim edilmiştir.

767-300

Tasarımına ve Üretimine 1983'te başlanmıştır. İlk olarak, 14 Ocak 1986’ da uçtu ve 25 Eylül 1986’ da JAL İnternational (JAPON) havalolları'na teslim edildi. 104 adet Üretilerek son teslimi 23 Ağustos 2001 tarihinde Shanghai Airlines (ÇİN) havayollarına yapılmıştır. 1 Sınıfta maksimum 351 yolcu taşıyabilir, maksimum yüklü menzili 7.300 km dir. 767-300'in direkt yarışmacısı, A330-200 dür.

767-300ER

İlk olarak, 1986'da uçtu ve 19 Şubat 1988’ de Amerikan Airlines (ABD) havayoluna teslim edilerek hizmete girdi. 1995'te EVA AİR (ÇİN) havayolları 767-300ER ile ilk olarak Pasifik ötesi uçuş gerçekleştirmiştir. 767-300ER’ de winglets (kıvrık kanat) modifiyesi yapılarak yakıt tüketimi %6.5 azaltarak ve daha uzun mesafe kat etmesi sağlanıştır. 29 Ağustos 2008’ e kadar 528 adet üretilerek teslimi yapılmıştır, 1 Sınıfta maksimum 351 yolcu taşıyabilir, maksimum yüklü menzili 11.065 km dir

767-300F

767-300ER'in hava nakliye uyarlamasıdır, tasarımına ve üretimine 1993'te başlanmıştır, 15 Ekim 1995'te UPS Kargo Şirketine teslim edilerek hizmete girmiştir. Ekim 2007 tarihine kadar 49 adet üretimi yapılarak teslim edilmiştir. 454 m3 yük alabilir, maksimum yüklü menzili 11.065 km dir.



FOTOLAR:

[Fiorex]

İşte benim konum Bravo mustafa çok iyi paylaşım. Devamı gelir inşallah. Airbus A 330 ve A 340 serisini bekliyorum. Bu yaz Boeing 777-300' ü test etme imkanı bulacağız ayrıca 767 ye binmedim ama 757'lerden çok büyük bir farkı yok görünen o ki.

[mustafa61]

Airbus A330

Airbus A330, Airbus ailesinin yüksek kapasiteli, orta ve uzun menzilli bir uçaktır. Teknik olarak aynı A340 gibi geniş gövdeli, iki koridorlu yapıda olup A340'dan farklı olarak iki adet turbofan motora sahiptir. Bu özellikteri ile Airbus ailesinin çift motorlu en büyük üyesidir.
A330 ilk uçuşunu 1992'de yaptı. Airbus'ın ve havacılık otoritelerinin testlerinden sonra ilk hizmetine 1993'te başladı. İlk imal edilen A330'un 300 serisiydi. Üç sınıfta toplam 295 yolcu taşıyabilen uçağın menzili 10 bin 400 kilometreydi. Havayollarının biraz daha küçük, iki motorlu bir uçak istediklerini saptayan Airbus Endüstri, 1990'ların başından itibaren A330-300'ün alt modeli olan A330-200 üzerinde çalışmaya başladı. İlk siparişler uçak kiralama şirketi ILFC'nin yanı sıra Swissair, Sabena, Avusturya, Emirates ve Gulf Air gibi şirketlerden geldi.Serinin bir alt üyesi olan A330-200 ilk uçuşunu 13 Ağustos 1997'de gerçekleştirdi. Testler ve sertifikasyon çalışmalarından sonra uçak ilk olarak Nisan 1998'de Canada 3000 Havayolları'nda hizmete girdi. A330-200 modelinin gövdesi 300 serisine oranla yaklaşık 4.7 metre daha kısa. Ancak menzili A330-300'den 2 bin kilometre daha uzun. Menzil farkı A330-200'ün gövde altına konulan ve A340'larda da kullanılan özel bir yakıt tankı sayesinde sağlandı. Artan ağırlığı karşılamak için özel iniş takımları da eklendi.
Ekonomik uçuşuyla birçok havayolu tarafından seçilen A330-200, 150'ye yakın sipariş aldı. Bunlardan 102 tanesi teslim edildi. Havayolları A330-200'leri filolarındaki A300, A310, DC10-10, eski nesil B767-200'leri değiştirmek amacıyla seçiyor. Swissair, Avusturya, Sabena, Air France, Kore, TAM, Qatar, Air Transat, Canada 3000, LTU, Aer Lingus, Air Tours, British Midland, JMC Air, Monarch , Srilankan Havayollarının yanı sıra Türk Hava Yolları da A330-200 kullanan operatörler arasındaki yerini aldı.
İlk nesil çift motorlu Airbus uçakları olan A330-300 serisinde farklı motor seçenekleri mevcuttur. Bu uçaklar için (67,500lb) 300.3kN'luk itiş gücüne sahip iki adet General Electric firmasının CF6-80E1/A2 motorlarını ya da 284.7kN'luk (64,000lb) Pratt & Whitney firmasının PW-4164 motorları tercih edilebilir. Ayrıca bir başka seçenek olarak (68,000lb) 304.6kN'luk itiş gücü ile RollsRoyce Trent 768 ile Trent 772 turbofan motorları da seçenekler arasındadır.
Uzun menzilli A330-200 uçaklarında ise Pratt & Withney firmasına ait PW-4164 motorları ya da PW-4168 serisi turbofan motorları ile üçüncü bir seçenek olarak da yeni nesil 324kN (73,000lb) itiş gücüne sahip RR Trent 768 serisi veya 772 opsiyonu kullanılabilir.

FOTOLAR:

[cAv]

abi bu amerika yolculuklarında bu tvler acık oluyor degil mi film falan?

istanbul trabzon arasında THY de bu üstten acılan tvlerde sadece konum gösterip duruyor..

[mustafa61]

abi bu amerika yolculuklarında bu tvler acık oluyor degil mi film falan?

istanbul trabzon arasında THY de bu üstten acılan tvlerde sadece konum gösterip duruyor..

belli olmaz her koltugun arkasindaki tvler modeler gore degisiyor.yani trabzona gittigin gibi ortadakiler calisir cunku sadece onlar vardirama onunde varsa calisir kafani yorma senin modeller ne bakalim var mi diye

[cAv]

belli olmaz her koltugun arkasindaki tvler modeler gore degisiyor.yani trabzona gittigin gibi ortadakiler calisir cunku sadece onlar vardirama onunde varsa calisir kafani yorma senin modeller ne bakalim var mi diye

o kadar yol insanın canı sıkılır hani ilk kez binmiş olsan bak sagına solunada
bu arada ucak şöyle
istanbul-roma AIRBUS INDUSTRIE A321
roma-boston AIRBUS INDUSTRIE A330-200

hadi ver mutlu haberi

edit:bu a330 zaten yukardaki sanırım yani tv var

[mustafa61]

gecen sene bu biletle gitmistim giderken bu yolla romaya kadar aitalia oradan boston a delta adi altinda flyoneair di ve ilkinde aitaliada zaten ortada bile yok digerinde de ortada var maalesef ama seninki icin ayrica bakalim var mi diye

[Fiorex]

o kadar yol insanın canı sıkılır hani ilk kez binmiş olsan bak sagına solunada
bu arada ucak şöyle
istanbul-roma AIRBUS INDUSTRIE A321
roma-boston AIRBUS INDUSTRIE A330-200

hadi ver mutlu haberi

edit:bu a330 zaten yukardaki sanırım yani tv var

Uçakların iç dizaynı (koltuklar, döşeme, uçak içi eğlence donanımı) havayollarının insiyatifindedir. Kısacası her A330 aynı değildir. THY nin A340 larına bakacak olursal,k eldeki 8 a340'ın 6 sının modernizasyonu tamamlandı ve A330'larında olduğu gubu full kabin içi eğlence ve teknoloji sistemine geçildi.

[mustafa61]

en azindan romaya kadar alitalida kesin yok.oradan sonrasi icin olma ihtimali cok yuksek insallah hayirlisiyla kazasiz belasiz git de gerisi kolay

[cAv]

Uçakların iç dizaynı (koltuklar, döşeme, uçak içi eğlence donanımı) havayollarının insiyatifindedir. Kısacası her A330 aynı değildir. THY nin A340 larına bakacak olursal,k eldeki 8 a340'ın 6 sının modernizasyonu tamamlandı ve A330'larında olduğu gubu full kabin içi eğlence ve teknoloji sistemine geçildi.

anladım otobüs firmalarındaki olay gibi anlaşılan..

bakalım ne denk gelirse artık..

[mustafa61]

Boeing 777

Boeing 777 Uzun menzilli, geniş gövdeli, Çift koridorlu, çift motorlu yolcu uçağı. Boeing Ticari Uçaklar tarafından üretilmektedir. Dünyanın en büyük ve yaygın büyük çap tubofan motorlu, üç sınıfta 283 ve 368 arasında tek sınıf yapılandırmasında 550 yolcu taşıma olanağına sahip, 5235 ila 9380 deniz mili (9695 - 17.500 km)'ye kadar menzili vardır. 777'ye dışardan bakıldığında diğer uçaklardan ayırt edici özellikleri, yuvarlak gövde kesiti, bıçak-kuyruk konisi, altı tekerlekli ana iniş takımı.

Lansmanı 1995 yılında yapılan Boeing 777 serisi, 300 ila 400 koltuk kapasitesine sahip uçak segmentinde lider konumda bulunuyor. Ferah kabini, güvenilirliği ve yakıt verimliliğiyle dünyanın dört bir yanında havayolu şirketlerinin tercihi olan 777 serisi, 5 yolcu ve 1 kargo modelinden oluşuyor. Boeing 777'lerle orta-uzun menzilli uçak pazarının yüzde 70'ini elinde tutuyor. Tamamen bilgisayar ortamında tasarlanan ilk yolcu uçağı Boeing 777, pazarı çıktığı 1995'ten çok kısa bir süre sonra, çift koridorlu orta boy uçak sınıfının tartışılmaz lideri oldu. Boeing 777, havayollarının isteklerinin doğrultusunda tasarladı ve normalde opsiyonel olan 80 adet özelliği 777'nin standart konfigürasyona dahil ederek, uçağı müşterileri için son derece ekonomik bir hale getirdi. Dünyanın en büyük çift motorlu, çift koridorlu ticari jet uçağı olan Boeing 777'in 6 modeli bulunuyor: 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300 ve 777- 300ER. 777'ler ekonomi sınıfında 47, "Business Class"ta 50, "First Class" ta ise 53 cm genişliğindeki koltuklarıyla, sınıfının en rahat uçağı olma unvanına sahip. Kıtalar arası uçabilme tescilini alan ilk iki motorlu,çift koridorlu,üç-sınıf'ta 283-368 arasında,bir sınıfta 550 yolcu taşıyabilir,777’lerin iniş takımları, bugüne kadar bir ticari uçağa takılan en büyük iniş takımı.


Altı tekerlekli İniş takımları Boeing 777-300
777’nin ana iniş takımlarında 6’şar, burnunda da 2 tekerleği bulunuyor. Menzili 5,235-9,450 deniz mili (9,695-17,500 km)'dir.777'in pazar yarışmacıları, A330-300, A340, ve geliştirilmekte olan A 350 XWB'in bazı değişkenleridir. 777 200 LR Dünyanın en uzun menzil ticari uçağı olup 17 500 km menzile sahiptir. 3 Sınıfta 301 Yolcu taşıyabilir.
Boeing, 777'nin kargo versiyonu olan 777F'in 777-200LR modelinden geliştirdiği, dünyanın en uzun menzilli çift motorlu kargo uçağı. İlk test uçuşunu 2005 yılında yapmış; ekonomik yakıt tüketimi ve performans verimliliğini kanıtlayan yeni uçaklar halen hizmet veren 747-400 kargo uçağının tamamlayıcısı olarak 20 Şubat 2009'da ilk olarak Air Fance’da hizmete girmiştir. 1999 Avrupa çıkışlı uzun menzilli hatlarda hem 777’lerde hem de rakip uçaklarda seyahat eden 6.000 yolcu arasında yapılan araştırmada, her 4 yolcudan 3’ü 777’yi rakiplerine tercih etti. 1997Malezya Havayolları’na teslim edilen 777-200ER boş olarak yaptığı ilk uçuşunda, saatte ortalama 889 km hız yaparak hiç mola vermeden 20.044 km kat etti ve yine bu modele ait hız ile mesafe rekorlarını kırdı.
Boeing 777 Ailesinin Bazı Ödülleri ve Rekorları 2002 Air Transport Magazine, Boeing’e, 777 modeli için 2002 Havayolu Teknolojisi Ödülü’nü verdi.
Ekim 2005'deBoeing 777-200LR, Hong Kong'tan havalanıp, Pasifik Okyanusu, ABD ve Atlantik Okyanusu üzerinden Londra'ya uçarak tarihi bir rekor kırdı. 22 saat 42 dakika havada kalarak, 21 bin 601 km. yol kat eden uçağın kokpitinde pilot Suzanna Darcy-Hennemann oturuyordu. Hennemann'a 777 programının kaptan pilotu Frank Santoni de eşlik etti. Uçuş çok uzun sürdüğünden ekibe John Cashman ve Randy Austin isimli pilotlar da dahil oldu. Uçağa üç adet ilave yakıt tankı kondu. Uçak Hong Kong'dan 161 ton yakıtla havalandı, uçuş sırasında bu yakıtın 152.6 tonunu kullandı. Uçak Londra'ya indiğinde hala iki saatlik yakıtı vardı. 777-200LR saatte ortalama 879 km hız yaptı. Uçuşa katılan ekip güneşin doğuşuna iki kere şahit oldu.
Boeing, çift motorlu ve geniş gövdeli modeli 777 serisinin 777`nci uçağını, Air France`a teslim etti. Nisan 2009. Boeing 777 serisinin uzun menzilli versiyonu olan 777-300LR, Air France`ın yeni logo ve marka kimliğini taşıyan ilk uçak olma unvanını da elde etti. Dünyadaki en büyük Boeing 777 filolarından birine sahip olan Air France, 777-300LR ile kargo versiyonu 777 Freighter`ın lansman müşterisiydi.

777-200 Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 15.05.1995
Yolcu Sayısı:
2. Sınıfta: 305
1. Sınıfta: 400
Tam Yüklü Menzili: 9,695 km
Kanat Açıklığı: 60.9 m
Toplam Uzunluk: 63.7 m
Yükseklik: 18.5 m.

777-200ER Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 06.02.1997
Yolcu Sayısı:
2.Sınıfta: 301
1.Sınıfta: 440
Tam Yüklü Menzili: 14,260 km
Kanat Açıklığı: 60.9 m
Toplam Uzunluk: 63.70 m
Yükseklik: 18.5 m

777-300 Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 21.05.1998
Yolcu Sayısı:
2.Sınıfta: 368
1.Sınıfta: 550
Tam Yüklü Menzili: 13,450 km
Kanat Açıklığı: 60,9 m
Toplam Uzunluk: 73.9 m
Yükseklik: 18.7 m

777-300ER Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 29.04.2004
Yolcu Sayısı:
2. Sınıfta: 365
1. Sınıfta: 550
Tam Yüklü Menzili: 14,685 km
Kanat Açıklığı: 64,8 m
Toplam Uzunluk: 73,9 m
Yükseklik: 18.6 m